Aby utrzymać silnik w doskonalym stanie przez lata, ważne jest, abyś go "zimował" poza sezonem. "Zimując" slnik, zapewni Ci to jego gotowość w następnym sezonie. Mimo, że możesz "zimować" silnik samemu, większość dilerów wykona to dla Ciebie za bardzo rozsądną cenę.

Krok 1:

Dokładnie spłucz silnik czystą, swieżą wodą i wypuść z niego całą wodę. Usuń brud, smary etc. z wnętrza silnika.

Uwaga:
Aby uniknąć skaleczeń przez przypadkowe uruchomienie silnika, zdejmij śrubę i wyrywkę przed czyszczeniem.

Wszystkie silniki Tohatsu są chłodzone wodą; praca silnika bez adekwatnego źródła chłodzenia wodnego spowoduje poważne uszkodzenia silnika!

Silniki o Mniejszej Mocy (2.5 & 3.5 km)
Przy mniejszych silnikach, najprostrzym sposobem spłukania silnika jest użycie wielkiego kubła z wodą. Upewnij się, że wiadro jest wystarczająco duże, żeby całkowicie przykryć otwory wlotowe wody na spodzinie. Upewnij się także, że wiadro jest wystarczająco szerokie, żeby żadna część silnika nie dotykała boków/dna wiadra. Umieść w stabilnej silnik w stabilnej pozycji na koźle do piłowania drewna lub innym urządzeniu, które pozwoli Ci na bezpieczną pracę z silnikiem.

5 km i wyższe:
Przy silnikach od 5 do 140 km możesz użyć albo opcjonalnej "końcówki do spryskiwania" montowanej na wężu do spłukiwania silnika świeżą wodą albo nabyć zestaw "ear muffs" (dostępny u lokalnego dilera). Ten sprzęt dołącza się do węża ogrodowego i zaciska na spodzinie zakrywając otwory wlotowe wody. Ustaw sturmień wody na maksimum przed uruchomieniem silnika (Notka: "ear muffs" nie będą działać przy Tohatsu 5km. Przy tym silniku należy użyć albo "końcówki do spryskiwania" albo "techniki z wiadrem" opisanej powyżej).

Uruchom silnik na jałowym biegu na 5-10 minut, aby go rozgrzać i mieć pewność, że silnik jest dokładnie wypłukany czystą wodą.

Po spłukaniu silnika silnika, pozwól wodzie wyciec całkowicie z silnika (zobacz Krok 2 przed wyłączeniem silnika). Silnik powinien być ustawiony pionowo, żeby woda mogła wyciekać. W między czasie wytrzyj wnętrze silnika z brudu, smaru etc. Wysącz całe paliwo z przewodów paliwowych, pompy paliwowej i gaźnika.

Kiedy skończysz spłukiwanie (Krok 1), odłącz linię paliwową i pozwól silnikowi pracować aż zabraknie mu paliwa. BARDZO WAŻNE jest aby całe paliwo wyciekło z gaźnika, w przeciwnym razie resztki mieszanki paliwa/oleju wyparują i zostawią osad.

Aby spuścić paliwo z gaźnika możesz użyć jednej z tych technik:

• Kiedy paliwo zacznie się kończyć i silnik zacznie "umierać", powoli zamykaj przepustnicę, aby zmniejszyć obroty silnika aż do całkowitego zużycia paliwa.
  
  -lub-
  
  
• Odkręć korek spustowy z czaszy gaźnika i pozwól paliwu wyciec. Wymień korek po zakończeniu czynności. Mimo, że ta technika wymaga troche więcej wysiłku niż pierwsza, zalecamy korzystać z tej metody, gdyż daje ona pewność, że całe paliwo zostało usunięte z gaźnika.

Jeśli zostało Ci paliwo w zbiorniku, możesz dodać trochę stabilizatora, co pozwoli na jego użycie w przyszłym sezonie. Stabilizator paliwa pomaga zapobiec kondensacji.

Jeśli Twój silnik nie ma wtrysku paliwa(np. mieszasz ręcznie olej/benzynę), radzimy nie składować benzyny przez dłuższe okresy czasu. Z czasem olej i benzyna rozdzielą się, co spowoduje brak smarowania silnika. Potraktuj swój silnik olejem ("storage oil"/"fogging oil").

Odpowiedni olej jest dostępny w aerozolu i zapobiega rdzewieniu cylindrów, wałów korbowych, łożysk, tłoków etc. i jest dostępny u większośći dilerów marinistycznych. Ilość zależy od zaleceń producenta oleju (generalnie około 2 uncji na każdy cylinder).

Najpierw, wyjmij swiece i wyrywkę bezpieczeństwa. Dobrym pomysłem jest odłączenie kabli od kadłubów świecy, żeby zapobiec przypadkowemu uruchomieniu silnika.

Ręcznie Uruchamiane Silniki:

Powoli obróć pare razy używając wyrywki podczas spryskiwania otworów na świece.

Elektrycznie Uruchamiane Silniki:

Upewnij się, że woda jest podłączona do otworów wlotowych przed obróceniem silnika, aby zapobiec uszkodzeniu pompy wodnej. Podczas umieszczania oleju w otworach świecowych, włączaj silnik na 5 sekund używając elektrycznego rozrusznika. Pamietaj, że zbyt długa praca rozrusznika może doprowadzić do jego uszkodzenia.

Do zabezpieczenia wału śruby zastosuj wodoodporny smar do łożysk tocznych. Wymień olej w spodzinie (Zobacz rozdział Wymiana oleju krok po kroku). Zastosuj wodoodporny smar do wszystkich ruchomych części, połączeń, trzpieni, nakrętek i plastikowych mocowań. Aby silnik wygladał jak fabrycznie nowy, stosuj lekka powłoke olejową do obudowy silnika. Możesz też nałożyć wosk samochodowy. Magazynuj silnik w pozycji pionowej w suchym miejscu. Jeśli składujesz łodź na wodzie, to jest kilka szkół co do składowania silnka na wodzie czy nie. Obie mają wady i zalety i niestety nie ma jednego "poprawnego" i "najepszego" sposobu. Liczne czynniki takie jak temperatura, świeża/słona woda, porost alg, korozja etc. muszą być wzięte pod uwagę, kiedy decydujesz się zostawić silnik na wodzie czy ściagnąć go.

Żeby dowiedzieć się, który sposob jest "najepszy" polecamy zapytać w lokalnym basenie jachtowym, kolegów etc. jak oni składują łódź/silnik poza sezonem.

• Składowanie w wodzie wystawia silnik na korozję i porost algami
• Składowanie poza wodą może spowodować uszkodzenia jeśli temperatura otoczenia spadnie poniżej zera, a w spodzinie znajduje się woda
• Jeśli silnik jest podniesiony, zalecamy ściagnąć śrubę, żeby nikogo nie kusiła jej kradzież.
• Składowanie spuszczonego silnika w słonej wodzie drastycznie podnosi ryzyko korozji

Krok 1: Odłącz kable i wyczyść przyłącza drucianą szczotką

Krok 2: Naładuj akumulator do pełna. Powinieneś ładować akumulator raz w miesiącu poza sezonem, aby zapobiec rozładowaniu i degradacji elektrolitów

Krok 3: Wyczyść zewnętrzną część akumulatora

Step 4: Zastosuj smar (wazelina działa dobrze) do przyłączy akumulatora

Step 5: Składuj akumulator w suchym miejscu

Powyższe wskazówki są zaprezentowane przez Marubeni Engine & Power (MEP) Corp. MEP nie jest w żaden sposób odpowiedzialny za uszkodzenia czy rany, które mogą wyniknąć z korzystania z tych informacji. Zalecamy aby tylko wykwalifikowani technicy przeprowadzali jakiekolwiek prace na Twoim silniku.